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Screen Size
 
8 inches
 
Brand Name
 
NVIDIA
 
Item model number
 
930-81761-0641-500
 
Item Weight
 
3.5 ounces
 
Product Dimensions
 
5.7 x 9.5 x 5.5 inches
 
Item Dimensions L x W x H
 
5.71 x 9.49 x 5.5 inches
 
ASIN
 
B0171BS8RM
 
Shipping Weight
 
5.6 ounces
 



 

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

 

 

日本汽車製造大廠本田汽車(Honda Motor)今天(7日)宣布,已經與日立汽車系統(Hitachi Automotive Systems)簽署聯合發展協議,兩家公司將攜手製造與銷售電動車。

不過,本田仍會自行研發屬於該公司的電動車,目前本田汽車的旗下生產線,已製造包括氫燃料電池(Fuel cell vehicle-FCEV)汽車與油電混合(hybrids)汽車等環保車輛。

日立汽車系統是總部設於東京的日立公司旗下全資子公司,過去主要以提供其他汽車業者電動汽車零件與材料為其營業項目。日立汽車系統提供零件與材料的汽車業者,包括有通用汽車(General Motors)與日產汽車(Nissan Motor),其中日產汽車已生產著名的Leaf電動車。

本田汽車與日立汽車系統合作,可望擴大涉足電動車市場。本田汽車並表示,計畫在今年稍後開始銷售電動車,以美國與中國大陸為主要市場。
 

 

 

中國時報【廖珮妤╱台北報導】

菸稅菸捐該不該漲?該如何漲?中國科技大學商學院院長曾巨威認為,漲菸稅應分階段,菸捐則應納回菸稅。

曾巨威與牛津經濟研究院學者安迪?洛根及國際稅務與投資中心(ITIC)共同發表「台灣菸品稅的未來」一文,分析台灣擬調高菸稅支應長照,探討對完稅菸品及非法菸品消費和對應徵稅收影響。

該文指出,任何菸品稅捐政策改變皆影響稅收、非法交易與不同所得族群稅捐負擔,菸稅應一次性調漲或分四年?依據衝擊分析模型結論,這兩種模式下,完稅菸品銷售皆會減少並增加非法菸品。但分階段實施如分四年、每年增5元菸稅模式下,完稅菸品消費下降幅度較平緩,最終稅收正效益較大。

一次調高菸稅20元政策有風險,首先將增加非法市場消費。若完全轉嫁消費者,則一般人每日買菸花費將提高,雖然可能導致某些人戒菸,但也可能使抽菸者轉向非法貨源。這和2009年健康捐倍增時類似,助長當時非法市場佔總菸品的消費比例。

該文主張,採四年內分階段調漲菸稅的風險較低,包括對菸品支付能力立即負面衝擊較低,較少人會轉向非法市場。透過保護稅基,有助增加稅收。其次,預先宣布第二、三、四年調高稅率將有助稅務行政。從稅收角度計算,一次性實施將使稅收從2016年498億元提升至2020年694億元,成長率39%。階段實施係逐步減低完稅菸品銷售,因此產生較多稅收,2020年可達713億元,和2016年相較,成長率43%。

該文認為,若要增菸稅,應避免將菸稅所增收入作為指定用途稅如長照,否則不公平,為何吸菸者應對和菸品及其後果無相關的政策負擔較多經費。菸品稅的累退性質將加劇該不公平,曾巨威2009年針對吸菸家庭稅捐負擔調查發現,相較於收入金字塔頂端的20%,底層20%人口平均支付近三倍的菸品稅賦。此外,該文建議應將健康捐納入菸稅,成為一般稅收的一部分。

★中時電子報關心您:吸菸有害健康!

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